事件背景

2008年11月19日，歐盟通過(guò)法案決定將國(guó)際航空納入歐盟碳排放交易體系并于2012年1月1日起實(shí)施。也就是說(shuō)，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司其碳排放量都將受限，超出部分必須掏錢購(gòu)買。這導(dǎo)致航空公司一旦超過(guò)排放限額，將不得不購(gòu)買【詳細(xì)】

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中航拒交數(shù)據(jù)“6·15”大限又成歐盟獨(dú)角戲
明日是歐盟要求中國(guó)航企提交碳排放數(shù)據(jù)的大限，但料此次又是歐盟的獨(dú)角戲。中國(guó)航協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柴海波昨日接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)航企對(duì)歐盟碳稅的反對(duì)立場(chǎng)不會(huì)改變，也不會(huì)應(yīng)歐盟的威脅，提交任何碳排放數(shù)據(jù)。 【詳細(xì)】
歐盟要求中印航企15號(hào)之前提交碳排放數(shù)據(jù)
歐盟要求中國(guó)和印度在本月15號(hào)之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來(lái)征收碳排放稅。對(duì)此中航協(xié)表示，中國(guó)航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。 【詳細(xì)】
中國(guó)航企拒交歐盟碳稅 每家或面臨50萬(wàn)歐元罰款
ICAO正在定統(tǒng)一的市場(chǎng)措施：強(qiáng)制抵消航空碳排放；帶有一定創(chuàng)收機(jī)制的強(qiáng)制抵消；全球性的碳排放交易計(jì)劃；基于“基礎(chǔ)與配額”的碳排放交易計(jì)劃。 【詳細(xì)】
中印航企抵制歐盟航空碳稅
中國(guó)和印度的10家航空公司拒絕向歐盟(EU)匯報(bào)去年的二氧化碳排放量，這是迄今最嚴(yán)重 【詳細(xì)】
空客贊同中國(guó)同行理念
空客在歐盟強(qiáng)征航空“碳稅”一事上&l 【詳細(xì)】
歐盟碳稅讓航企雪上加霜
IAG在過(guò)去的2012年第一季度支付了總額為1500萬(wàn)歐元的碳稅金額，預(yù)計(jì)全年將會(huì)達(dá) 【詳細(xì)】

更多>>中方態(tài)度

中國(guó)航空公司拒絕支付歐盟航空碳排放稅
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，中國(guó)內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開(kāi)支。針對(duì)歐盟對(duì)往來(lái)歐洲航班征收碳排放稅的行為，中國(guó)航空公司將考慮對(duì)歐盟采取法律行動(dòng)，并稱，考慮到歐盟碳排放稅的實(shí)際征收要到明年3月，中國(guó)航空公司將有充分時(shí)間應(yīng)對(duì) 【詳細(xì)】
中方反對(duì)歐盟單邊實(shí)施國(guó)際航空碳排放稅
外交部發(fā)言人洪磊17日說(shuō)，中方反對(duì)歐盟在國(guó)際航空領(lǐng)域采取單邊措施，認(rèn)為國(guó)際航空排放問(wèn)題必須在多邊框架下通過(guò)充分協(xié)商找到解決辦法。洪磊對(duì)此表示，歐方就國(guó)際航空排放問(wèn)題實(shí)施單邊措施，已引起廣大非歐盟國(guó)家的嚴(yán)重不滿。中方在此問(wèn)題上的立場(chǎng)是一貫堅(jiān)定 【詳細(xì)】
中歐航空碳稅談判沖突不減 雙方都需尋“臺(tái)階”
中國(guó)認(rèn)為歐洲的碳排放交易體系為單邊行動(dòng)，不符合國(guó)際合作原則。今年2月，中國(guó)民用航空局向各航空公司發(fā)出指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系。因此，中國(guó)航空公司不會(huì)按照歐盟要求向其提交碳排放數(shù)據(jù)。 【詳細(xì)】
國(guó)際航協(xié)：應(yīng)該用全球協(xié)議替代歐盟“碳稅”
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼CEO湯彥麟再次強(qiáng)調(diào)他對(duì)ETS的反對(duì)態(tài)度。他認(rèn)為，應(yīng)該在多方達(dá)成共識(shí)的前提下，采取全球協(xié)調(diào)一致的措施，而不是各自為政，因?yàn)檫@存在著爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。 【詳細(xì)】
航空業(yè)全球碳排放交易計(jì)劃或明年推出
歐盟將國(guó)際航空業(yè)納入碳排放交易計(jì)劃，由此引發(fā)的爭(zhēng)議仍在發(fā)酵。在昨日召開(kāi)的第68屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年會(huì)暨世界航空運(yùn)輸峰會(huì)上，國(guó)際航協(xié)透露，國(guó)際民航組織目前正在為航空運(yùn)輸業(yè)制定統(tǒng)一的全球市場(chǎng)措施，全球性的 【詳細(xì)】
商務(wù)部：歐盟碳稅將致國(guó)際航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)扭曲
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在發(fā)布會(huì)上表示，關(guān)于歐盟今年開(kāi)始征收的碳關(guān)稅問(wèn)題，將造成國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)扭曲，這種做法不僅對(duì)非歐盟國(guó)家不利，也將對(duì)歐盟自身產(chǎn)生消極影響。沈丹陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，這種做法不僅對(duì)非歐盟國(guó)家不利 【詳細(xì)】

更多>>各國(guó)態(tài)勢(shì)

法國(guó)呼吁歐盟在航空碳稅上做出妥協(xié)
法國(guó)總理菲永前不久致函歐盟領(lǐng)導(dǎo)人，呼吁歐盟就航空“碳稅”政策與持反對(duì)意見(jiàn)的國(guó)家展開(kāi)談判。【詳細(xì)】
俄羅斯或退出與歐盟碳稅戰(zhàn)
眼看航空碳稅之爭(zhēng)到了最關(guān)鍵的時(shí)刻，俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，俄政府近來(lái)態(tài)度突然有所軟化。【詳細(xì)】
歐盟航空碳稅在荷蘭不受歡迎
歐盟目前單方面征收的“碳稅”直接影響到荷蘭皇家航空公司的運(yùn)營(yíng)以及荷蘭斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)的國(guó)際地位。【詳細(xì)】
26國(guó)莫斯科商討歐盟碳稅對(duì)策
2月21日至22日，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯和印度等26個(gè)國(guó)家的代表齊聚莫斯科，共同就歐盟征收航空碳稅商討對(duì)策。【詳細(xì)】

更多>>事件影響

中國(guó)的航空導(dǎo)航服務(wù)收費(fèi)，以及機(jī)場(chǎng)加油油料價(jià)格，是世界上收費(fèi)最高的地區(qū)之一。在中國(guó)的機(jī)場(chǎng)加油，一般航空公司要多付大概4億美元油料費(fèi)用。如果能夠把這些價(jià)格降到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)給相關(guān)的國(guó)際航空公司帶來(lái)好處，也會(huì)對(duì)中國(guó)本地的航空公司帶來(lái)好處，使中國(guó)本地航空【詳細(xì)】
歐洲航空公司聯(lián)手指責(zé)歐盟飽受爭(zhēng)議的排放交易計(jì)劃(ETS)。它們?cè)俅尉娣Q，將該計(jì)劃強(qiáng)加于非歐盟國(guó)家和航空公司將面臨貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。排放交易計(jì)劃將向所有在歐盟機(jī)場(chǎng)降落或起飛的航班征稅，即使該航班的大部分里程均屬歐盟空域以外。【詳細(xì)】

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